【图】4月销量快报:哪家车企的成绩最亮眼?

  [ 行业] 在刚刚过去的4月份,市销量再一次毫无悬念地构建了“大丰收”,同比数据涨势喜人,延续了今年以来销量递增的态势。另外,上海展、“五一”小长假也一定程度上促进了新的订单量的增加。那么我们就具体想到,今年4月份,哪企的销量成绩最亮眼吧!

  据统计,累计目前有数20企/品牌发布了4月销量展现出,它们全部构建了销量同比正增长。可以看出,随着新技术、新产品的持续发售,国内市场正释放出越来越大的消费空间,各企也都在加快转型和变革,谋求在快速增长的市场中占有更多份额和话语权。


中国企/中国品牌:涨幅不错,但仍须要努力

  本月,已公布销量的中国品牌们广泛展现出不俗,同比快速增长几乎都多达了30%,尤其是奇瑞,同比增长91%十分亮眼。但由于去年同期疫情的影响,今年企们取得这个成绩也在意料中,你看后面的新势力们几乎都交还了同比翻倍甚至翻八倍的成绩就知道,中国品牌万万不能沾沾自喜,谦虚谨慎才是王道。

  比较失望的是,截至新闻报道前,两位“老大哥”吉利和长城均未公布销量,但在上月,二者均实现集团单月斩10万辆的成绩。再加上今年上海展上,吉利旗下极氪001(参数|询价)以及长城旗下的“保定库里南”等产品都赚足了眼球,因此我们无须担心这两位老大哥4月以及未来的销量。

  在公布销量的众多企中,奇瑞表现非常亮眼,其唱了多年的“多生孩子好打架”的思想似乎灵验了,旗下奇瑞、捷途、新能源以及出口都取得了不错的快速增长,其中奇瑞4月份构建销量53680辆,同比增长117.2%;其中的顶流自然是瑞虎8PLUS,这位奇瑞的亲儿子新增了2.0T发动机以及挂混合系统,二者的加持让它能在这个市场上越走越远。


『奇瑞瑞虎8PLUS』

  捷途交还了销量10399辆的成绩单,同比快速增长80.5%,捷途X70/X90功不可没;星途没公布明确数据;而新能源在两只蚂蚁的希望下,共销售8572辆,同比翻两倍,可喜可贺。

  但不得不说,奇瑞的高端品牌和新能源缺乏出圈产品,奇瑞想冲击自律TOP,需得整出坦克、极氪001,欧拉雷电猫或者宏光MINIEV那样的好活才行。比如这次的新能源板块,大蚂蚁和小蚂蚁分别销售多少有一点我们讨论,奇瑞新能源无法只靠一款出征多年的微型,无法人坦克都火到独立了你星途还不支棱一起。因此期望奇瑞再接再厉,查缺补漏,不断向上吧。

  上乘用(即名爵、荣威和R)的同比快速增长也很好看,其中荣威4月销售近3万辆,名爵近3.5万辆,R没公布具体数字,但环比快速增长15.4%,对于一个“新品牌”来说也不错。

  上向来擅长于“打标签”,能显著看出荣威一直在走“国潮”路线,4月以来动作颇多,鲸、新荣威iMAX8、全新荣威RX5PLUS、全新荣威i5齐上阵,为先前销量的提高做铺垫。而名爵则是花式亲吻年轻人,当初选择杨超越代言,以及将触角伸向电竞圈(下次请求找一个能打进季后赛的队伍谢谢)和哔哩哔哩,还有众筹超跑以及出海,都反映着年轻和奔放的态度。


『名爵6哔哩哔哩电竞联名款』

  下一个展现出杰出的是红旗,1-4月累计销量突破9.1万辆,同比快速增长132%。当然红旗优秀我们已经习惯了,2018年3万辆,2019年10万辆,2020年20万辆,这三年来红旗如同跪火箭一般地进步,旗下产品覆盖面积15万-70万元,红旗HS5、红旗H5两款主力产品一季度分别累销3.25万辆、2.21万辆;高端产品红旗H9定价接近40万,一季度还累销近万辆,可见“中式豪华”这套还是有很多人不吃的。


『红旗H5』

  不过在一片欢声笑语中,红旗的压力也不小,其年初制定的年销40万辆的目标仅完成23%,后续几个月须要达到月销近4万的水平才能已完成任务,不过红旗也在上海展上决定了一款网约,从大客户这杀掉也是个不俗的思路。那么读者朋友们,你们指出红旗挑战年销40万,是步子跨太大,还是游刃有余呢?

合资企/海外品牌:普遍上涨,但涨幅不一

  累计新闻报道,奔驰、宝马、奥迪4月在华销量官方数据均未公开,不过从已披露销量的几合资企业及品牌数据来看,各在4月份的销量展现出进一步向好。

  日产方面,其4月在华零售销量为128297辆,同比增长4.4%。其中东风日产(包括启辰品牌型)4月销量为101762辆,同比快速增长4.5%;日产轩逸系列、天籁、奇骏、逍客和SUV系列型以及启辰D60、T60和始辰星等核心型均功不可没。轻型商用事业板块(还包括东风股份有限公司和郑州日产)4月销量为25746辆,同比快速增长11.9%。


『轩逸』

  从今年总计成绩看,2021年1-4月,日产中国区累计销量为480649辆,同比快速增长45.9%。乘用事业板块(包括日产和启辰品牌)总计销量为390916辆,同比快速增长46.5%。轻型商用事业板块累计销量为85708辆,同比快速增长54.8%。

  本田中国4月终端销量为149423辆,同比增长31.7%,这个成绩还是非常喜人的,刷新了历年4月单月销量历史最高纪录。


『本田CR-V锐・混动』

  具体来看,其中甚广本田4月终端销量为64500辆,同比快速增长10.4%。东风本田4月终端销量为84923辆,同比快速增长54.3%。其中,雅阁、缤智、皓影、本田CR-V、思域及XR-V六款型月销量均超过1万辆,而本田CR-V型月销量更是超过2万辆。此外,配备了SPORTHYBRID(锐・混动)高效双电机混合动力系统的型终端销量合计约22114辆,在节能环保和经济性等方面充分发挥越来越重要的起到。


『雅阁』

  从今年总体情况来看,1-4月本田在中国的终端总计销量为539654辆,同比快速增长60.9%。其中,广本田1-4月终端累计销量为244610辆,同比增长40.0%;东风本田1-4月终端累计销量为295044辆,同比增长83.6%。

  豪华品牌市场展现出也较为强大。凯迪拉克品牌4月批售销量17500辆,同比增长16.7%,倒数10个月取得超双位数的增幅;1-4月总计批售销量75700辆,同比快速增长87.1%,稳居主流豪华细分市场前茅。


『凯迪拉克CT5』

  其中,由凯迪拉克CT4、CT5、CT6组成的轿族1-4月总计销量31452辆,同比快速增长127.8%;由凯迪拉克XT4、XT5、XT6组成的SUV产品矩阵1-4月总计销量44248辆,同比快速增长66%。


『沃尔沃S60』

  沃尔沃方面,时隔2021年刷新品牌史上最佳第一季度销量纪录,沃尔沃4月市场表现持续攀高,在中国大陆市场共卖出16410辆,同比快速增长11.6%,实现了连续13个月的双位数增长,同时也创造了品牌史上4月销量新纪录。其中沃尔沃S60共卖出2595辆,同比劲减192%。多达,今年1月至4月,沃尔沃在中国大陆市场总计销量已达61561辆,同比增长73.8%。


『航海』

  林肯4月在华销量超7900辆,同比快速增长119%,增幅还是相当大的。事实上,林肯在华第一季度的展现出就很出众,随着产品力的不断提高,林肯在华展现出有望更上一层楼。

建新势力:节节高!头部新势力地位稳固

  刚进入5月,头部造新势力相继抢到4月成绩单,从销量成绩和名列中不难看出,蔚来、理想、小鹏这几新势力已经稳居头部新势力位置,与后排新势力冲破了较大的差距。

  根据蔚来公布的数据显示,其在4月份共交付7102辆,同比增长125.1%,保持快速发展态势;其中蔚来ES8交付给1523辆,蔚来ES6交付给3163辆,蔚来EC6交付2416辆;截至4月30日,蔚来累计交付给102803辆,突破10万里程碑。

  当前,蔚来发展持续向好。就在4月30日,蔚来公布2021年一季度财报。数据表明,蔚来一季度营收79.8亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%;一整销售毛利率21.2%,综合毛利率19.5%;现金储备475.5亿元;经营性亏损2.96亿元,同比下降81.2%,环比下降68.2%。2021年第一季度净亏损为4.510亿元人民币,同比下降73.3%,环比下降67.5%。


  对于蔚来在第一季度取得的成绩,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌回应,“我们产品的市场需求仍然相当强大,但由于半导体短缺,供应链仍然面临严峻挑战。考虑到当前的订单快速增长势能和整体环境的波动性,我们预计2021年第二季度交付给21000到22000辆”。

  理想ONE在4月交付5539辆,同比2020年4月增长111.3%。截至4月底,理想的累计新的交付给量已经超过了51715辆。从第一辆理想ONE2019年12月交付用户,到第5万辆交付给达成协议,理想用时仅17个月,刷新新造势力最快交付纪录。

  小鹏4月总交付量5147辆,较去年同期增长285%。其中,小鹏P7交付量2995辆,小鹏G3交付给量2152辆。截至2021年4月底,小鹏本年度总计交付量已达18487辆,为去年同期五倍。

  目前小鹏旗下主要为小鹏P7和小鹏G3两款产品,今年前几个月官方针对它们开始交付新的型,比如小鹏P7鹏翼版已经于3月底启动交付给,4月交付给占小鹏P7交付量的近一成;磷酸铁锂电池版小鹏G3和小鹏P7也于今年4、5月分别开始交付。

  此外,我们从哪吒官方获悉,其4月销量为4015辆,同比增长532%,环比增长24%。1-4月哪吒总计销量为11458辆,同比增长432%。此外,4月上海展刚刚上市的哪吒UPro目前订单量已突破5000辆。

  而零跑4月交付给2770辆,同比增长866%,环比快速增长278%,2021年总计交付已达14608辆。此外,官方还发布零跑完4月的订单为3614辆,环比快速增长12%,2021年累计订单13633辆。

  值得一提的是,威马目前为止尚未公布4月销量,不过在4月19日揭幕的上海展上,威马W6首批辆打开交付给,据官方介绍订单量较为理想,相信不会进一步助力威马销量的快速增长。

编辑评论

  总体上,各企销量之后保持了今年以来的下跌态势。不过如果仔细来看,各同比快速增长的数据幅度还是差距较大的,有的企实现了几倍的增幅,例如头部的几造新势力;有的企则只构建了同比微增。虽然这与销量基数有关,但也能一定程度上反映出有企的后劲。

  此外,进入第二季度,企纷纷将冲击“半年考”,5、6月份的销量成绩非常最重要。但值得一提的是,在第二季度,芯片短缺的不确定性仍然不存在,因此各企也要提前打算,迎接第二季度的机遇与挑战。(文/才丽媛、邢月阳)


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